一、发动时将油门放在最大方位。关于配装全程式调速器的柴油机来说,发动时将油门加大到某一方位时,喷油泵的供油量现已到达最大。即使持续加大油门,喷油泵的供油量也不会再添加,而调速器绷簧的预紧力却不断增大,使柴油机发动后的转速急剧升高。但刚发动的柴油机机温一般都比较低,各冲突外表的光滑条件比较差,所以柴油机一发动就进入高速作业,必然会加大各运动副的磨损,乃至引发烧瓦抱轴等重大毛病。因而,发动柴油机时,应将油门放在定位板的2/3处(这个方位即为喷油泵最大供油量处),而不必将油门加大究竟,避免柴油机发动后转速过高。假如柴油机的技能情况较差,也可将油门再恰当扩大一些,但不宜超越定位板的4/5处。 二、发动时用明火预热空气。在冬天,柴油机发动比较困难,有的机手就取下空气滤清器上罩,在进气管口处点着一团油布,以进步进入气缸的空气温度。这一办法尽管有助于柴油机的发动,但也会发生一些损害。首要损害有:①用明火预热空气,进入气缸的空气未经一级过滤(枯燥离心式过滤)或根本就没过滤(有的机手在气缸盖进气口处焚烧),使含有杂质的空气直接进入气缸,加重了气缸套、活塞、活塞环及气门、气门座等机件的磨损。且明火焚烧的浓烟进入气缸易构成积炭。②若每次发动都拆开空气滤清器, 则易形成进气管道关闭不严,发生漏气,使部分空气未经过滤即进入气缸内,这对发动机的作业极为晦气。③明火发动晦气于安全,特别是一些老旧机车,油料渗漏严峻,极易引发火灾。在低温下发动,可选用向冷却系加注热水、用暗火烘烤油底壳等办法对柴油机进行预热加温。 三、 溜坡发动柴油机。发动装置出了问题后(蓄电池充电缺乏、发动机或发动电路发生毛病等),有的机手不是及时地进行修正,而是采纳让机车溜坡的办法,经过驱动轮驱动发动机旋转,使柴油机发动。殊不知常常采纳溜坡发动,其害处许多。首要损害有:①柴油机没有预热进程,若较长时刻泊车,各冲突外表的光滑油已丢失,油膜遭受严峻损坏,柴油机忽然进行高速作业,光滑油却不能及时送至各冲突外表,加重了机件的磨损。②溜坡发动时,由于离合器接合过猛,很简单使离合器、变速箱等传动件遭到过大的冲击载荷而损坏。③柴油机发动后须紧迫刹车,将影响制动器及行走组织零部件的运用寿命,尤其是加速轮胎磨损。并且,发动后车速较高,简单发生意外事端。 四、用迁延机迁延发动。迁延发动时,一般前车挂低速挡,后车挂高速挡(这样柴油机始动转速较低),运用驱动轮并经过传动组织驱动柴油机旋转,将柴油机发动。这种发动办法的损害是:①由于被迁延发动的机车挂高速挡,一经发动,必然突然前冲,易与前车相撞,发生事端。②因机车光滑油黏稠始动阻力大,特别是在冰冷时节,驱动轮往往发生滑移,使轮胎严峻磨损。而在这一发动进程中,又不得不采纳屡次别离并猛结合离合器的办法,导致离合器零件损坏或严峻磨损。③若长时刻迁延,发动机却不能发动,则会使很多柴油进入气缸,冲刷并损坏布于气缸壁的光滑油膜,加重了气缸套、活塞环及活塞的磨损。一起,进入曲轴箱的柴油会稀释光滑油,下降光滑系的光滑质量。 五、不加冷却水发动柴油机。这种发动办法对发动机的损害尤为严峻,由于发动机在迸发的瞬间,气缸内温度可高达2000℃,这温度不只水温表上反映不出来,便是用手接触气缸体也感觉不到。由此可推断,发动机发动着火后,焚烧室各壁面的温度会当即升高(约在500℃-600℃以上)。此刻向发动机骤加冷水,焚烧室壁突然缩短,极易损坏气缸盖(多在同一缸两气门口之间开裂)和气缸套(在气缸套凸肩下方发生开裂)。 六、加机油发动柴油机。便是在发动前,从进气管处参加少数机油,以进步气缸内机件的密封功能,利于柴油机发动。关于磨损严峻的柴油机,采纳这种发动办法虽能见效于一时,但负效果也很明显。假如常常选用此法发动,易使活塞环发生胶结而将其卡死在环槽中,气缸内积炭也会很多增多。正确的处理办法是:及时修正或替换气缸内磨损严峻的机件,以康复气缸杰出的密封功能。 现在,商场上有一种自燃点较低的发动燃料,它由70%的、27%的200号溶剂油(或航空火油)、3%的机油混合而成,其自燃温度为191℃。发动时,用针管汲取10mL左右的发动燃料,将其注入进气管中,然后按惯例发动办法进行操作,柴油机即能顺畅着火。但这种发动办法要特别注意安全,由于发动燃料自燃点低,易于蒸腾和蒸腾,极易引发火灾。所以,发动燃料要装在密闭的容器中,存放在低温处保管,且应远离火源。在运用发动燃料时,每次注入量不行过多;禁止将发动燃料参加柴油箱中,以防发气愤阻或 引发火灾。
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